Elevator 제작, 설치 시방서

(연수임대아파트)

2007.07

제1장 일반사항

1.1. 적용범위

본 시방은 인천도시개발공사에서 시행하는 " 연수임대아파트 " 엘리베이터의 제작공급(철거, 제작, 설치)에 대하여 적용하며 KS규격 및 통상산업부령 공업진흥청의 규정을 준수한다.

1.2. 일반사항

(1) 본 설비는 건축법, 동시행령, 동시행규칙에 정하는 바에 의하여 제작 기준상 최상급 원자재로 제작한다.

(2) 시방에 누락된 점이 있더라도 제작공급자는 본 시방서가 의도한 바와 같은 완전한 엘리베이터의 소요 자재를 충실히 공급할 의무가 있으며 책임지고 안전한 엘리베이터 설비를 마련할 수 있는 모든 것을 공급하여야하며 공급될 기자재는 기술된 시방서와 부합되어야 한다.

(3) 납품 계약 체결후 제작공정표, 설치계획도, 의장관계 색상 및 설치공정표등을 감독자에게 제출하여 승인을 득한후 제작에 착수토록 한다.

(제작 시 경미한사양이 변경될 경우 납기 및 금액은 변경될 수 없음)

(4) 엘리베이터 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분중 기술적으로 필요한 사항은 공업진흥청장이 고시한 엘리베이터 검사기준, 엘리베이터 검사표준(KS F 2802) 및 감독원의 지시에 따라야 한다.

(5) 설치 완료후 조작 설명서등을 감독자에게 제출하여 설치완료 확인서를 접수하므로 서 납품이 완료된 것으로 한다.

1.3. 보  증

(1) 본 기기 납품자는 준공후 사용자의 관리상 과실 혹은 천재지변에 의한 사고를 제외하고 설계제작 시공상에 대해 기계의 규격 및 품질등 제품하자에 대해 3년간 제품을 보증한다.

(2) 6개월간은 무상으로 보수하고 동기간에는 매월 1회 이상 공동주택 관리 령에 의한 안전관리진단과 승강기 제조 및 관리에 관한 법률에 의해 자체검사를 실시하며 운전 조작반 상부에 안전 점검 결과를 표기하고 또한 그 결과를 발주자에게 서면 통보하여야 한다.

1.4. 제  작

본 승강기의 계약 자격은 국내에 제작시설을 보유한 승강기 전문제작업체 또는 외국회사와의 합작업체로서 승강기제조업 및 승강기설치업 면허를 보유한 업체 이어야 한다.

제2장 제작시방

2.1. 엘리베이터

엘리베이터는 기존DI(Distributed Inverter) 에서의 분산제어 System과 신뢰성, 안전성, 기능향상 및 기능추가에 따른 유연성을 확보를 기본으로 하고, Gearless PMSM(Permanent Magnet Synchronous Motor) Machine을 적용함으로써 보다 안락한 승차감과 저소음을 제공하여 고객의 NEEDS를 충족 시켜야한다.

(1)  구성

1) 유연한 중앙연산장치 : 속도제어 CPU로 32bit DSP(Digital Signal Processor)를 채용하고 Full Digital을 적용하여 신뢰도를 향상 시킬 수 있도록 구성되어야 한다.

2) 검증된 신뢰성 : 부품들에 대한 HALT(가속 수명 시험)을 실시하여 고장율을 낮추고 높은 수명을 실현 한다.

(2)  통신방법

직렬통신 방법을 이용하여 정보처리 라인을 NETWORK 화한 분산제어 시스템 사용으로 기능추가에 대한 유연성이 확보되어야 한다.

(3)  기본기능

1) CAR 및 HALL 부름 등록 취소 기능 (1TOUCH 등록,2TOUCH 취소)

CAR 운전반 또는 승장 버튼에 등록된 부름을 취소 하고저 할경우 해당 부름 버튼을 한번 더 누름으로써 취소할수 있는기능

2) SAFETY DRIVE 운전

운전중 일시적인 고장으로 Door Zone외에 정지한 경우 최 근접 서비스층 까지 자동으로 저속운전되어 Car내 승객 갇힘 사고를 방지

3) 장난부름 취소 기능

탑승한 승객수에 비해 Car 운전반에 등록된 행선층이 현저히 많은 경우, 최기층 서비스 후 등록된 행선 층 부름을 일제히 취소시켜 불필요한 운행을 방지하는 기능

4) 대기동력 저감기능

승장 부름이 없는층의 Indicator에는 LED를 1EA만 점등하여 불필요한 전력을 절감하는 기능 (고장과 구별 위하여 시계방향으로 LED 회전)

5) 홀버튼 JAM 검출기능

특정층의 홀버튼에 JAM이 발생되면 그층의 운행을 제외하고 다른층의 운행을 서비스하는 기능.

6) CAR LIGHT (FAN) 자동점멸 기능

CAR가 운행하지 않고 정지하여 일정 시간이 지났을 경우 CAR 내의 LIGHT 및 FAN이 자동적으로 꺼지고 다시 운행 시 자동적으로 켜지는 기능

7) DOOR 개폐시간 조절 가능

엘리베이터 이용 상태에 따라 DOOR 개폐 시간을 조절하여 운전 효율을 극대화 시키는 기능

8) SAFETY DOOR RETURN 장치

승객의 신체 일부분,소화물이 DOOR에 끼일 시에 즉시 DOOR을 REOPEN 시켜 승객을 보호하는 기능

9) ROPE 늘어남 보상 제어

CAR내에 승객이 만원일 경우와 승객이 적을 경우에 엘리베이터 ROPE의 늘어나는 길이가 서로 달라 착상 오차가 생기므로 CAR가 정지한 상태에서 착상 오차를 자동 조정하여 주는 기능

10) 고장제어기능

종래 중앙집중식 제어에서 HALL 및 CAR 로 LOCAL 기능을 나누어 제어하므로써 고장의 국지적 제어가 가능함.

11) 110% 과부하 검출

CAR내 정격 부하가 110%를 초과한 경우 DOOR를 OPEN 시키고 BUZZER를 울리므로써 과부하 운전을 방지하는 기능

12) 승장DOOR 강제 열림 알림기능

승장 DOOR를 강제로 열려고 할 경우는 CAR측에 부착된BUZZER를 통하여 경고음을 발생하는 기능

13) INDICATOR 검사기능

승강장의 INDICATOR상에 DOT MATRIX의 상태를 점검하는 기능으로 제어반내에서 CHECK MODE를 설정하면 층별, 순차적으로 상태를 점검하는 기능

14) 버튼 검사기능

층 버튼의 LAMP 및 동작 이상 유무를 검출하는 기능으로 기계실의 제어반내에 내장된 기능

15) DOOR LOAD 검출기능

DOOR의 속도를 검출하여 DOOR를 REOPEN 시킴

16) 야간소음 억제기능

엘리베이터 운행 시 CHIME등을 야간에는 구동하지 않게 함으로써 소음을 억제시키는 기능.자동안내 방송일 경우 VOLUME을 야간에는 자동으로 줄여주는 기능

17) PARKING 운전

PARKING 스위치 조작에 의해 엘리베이터 DOOR를 CLOSE, CAR LIGHT/FAN을 휴지시키는 운전(야간, 휴일등에 엘리베이터 운행을 정지시키는데 편리)

18) 서비스층 변경기능

건물층의 추가 또는 NONSTOP층의 추가사용시 E/L 서비스층 변경을

고객요구에 즉시 대응하여 간단히 변경이 가능함.

(승강장측의 DOOR는 사전에 반영되어 있어야 함)

(4) OPTION 기능(유상 부가 기능)

1) 각층 정지 운전

간단한 스위치 조작으로 부름이 등록된 목적 층까지 운행 중 서비스 가능한 층은 강제로 정지 하면서 운전하는 기능

2) 서비스층 변경기능

건물층의 추가 또는 NONSTOP층의 추가사용시 E/L 서비스층 변경을 고객요구에 즉시 대응하여 간단히 변경이 가능함. (승강장측의 DOOR는 사전에 반영되어 있어야 함)

3) 소방수 운전 1,2차 소방운전

화재 발생시 피난층으로 복귀된 엘리베이터를 소방관이 화재진압을 효과적으로 할수있도록 지원하는 기능

4)원격감시기능

E/L를 원격 감시 센터와 접속하여 24시간 항시 감시 및 직접 통화로 고장 시 신속하게 대응하는 기능.

5) 감시반 기능(감시반 적용 시 가능)

E/L를 각종 관제운전 지령,통화 및 운전상태를 감시하는 기능

6) 자동안내 방송

MICOM에 합성된 음성으로 엘리베이터 운행상태를 자동안내 방송

7) DOOR NUDDGING 기능

PHOTO 장난에 의해 일정시간이내 DOOR가 닫히지 않을 경우 강제로 닫히게 하는 기능

8) Car Door 광전장치(3D Multi-photo) 기능

3차원 SENSOR를 적용하여 DOOR 와 DOOR 사이에 사람 또는 물건 등의 끼임을   방지하여 DOOR의 안전 극대화가 가능함.

9) 정전시 구출장치(ALP : Automatic Landing device for Power failure)

정전 시 엘리베이터의 운전에 필요한 최소한의 전원장치(ARD Battery)를 별도로 구비, 주행 중 정전으로 Car가 정지되어 승객이 갇혔을 경우, Battery 전원으로 Car가 움직이기 쉬운 쪽으로 구동하여 도어 개폐가 가능한 근접층까지 저속으로 이동한 다음,필요 시,도어를 열어 승객을 구출하는 운전 기능.

2.2 카(CAR)

(1) 카 플렛폼(PLATFORM)

형강을 주재로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강재를 사용하고       바닥은 2.3mm 이상의 강판을 깔고 DECO-TILE(2색상 조합형) 재질로 마감한다. 카 프레임과 카 바닥 사이에는 방진구조로 한다.

(2) 내부 구조(CAGE)

1) 카 내실은 뒷면을 형강으로 보강한 지정된 재질을 사용하여 벽판을 조립한다.

2) 천장에는 한 변의 길이가 400mm 이상이고, 면적 0.2m²이상의 비상구 출구를 설치하며, 바깥쪽에서만 열 수 있는 구조로 하고 비상구 출구가 열렸을 때는 엘리베이터가 운전되지 않도록 하여야 하며 또한, 환풍기를 설치하여야 한다.

3) 벽면은 두께 1.5 t 이상의 스테인리스 스틸(부식) 재질을 사용한다.

(3). 카 내 설비

1) 조명기구는 천장에 배치하여 쾌적한 분위기를 조성할 수 있도록 한다.

2) 카 내부에는 다음의 설비를 구비하여야 한다.

- 승강기의 위치 표시기 (DIGITAL 방식)

- 운전 조작반(MICRO PUSH BUTTON)

- 장애자용 운전 조작반 (카내부 측벽 1면에 설치, 장애자마크는 삭제)

- 용도, 적재하중, 최대정원 등을 표시

- 외부와의 통화 인터폰 및 인터폰 동작표시등 (인터폰 사용가능 표시램프 설치)

- 정전시 비상등 (충전식 축전기 공급사용)

- 핸드레일 취부

- 비상 호출 버튼

- 실내 환풍 장치

- 스피커 및 볼륨 스위치

- 하중 초과 경보장치

- 비상 탈출구

- 음성안내방송 장치

- 점자버턴

(4) 카 도어(CAR DOOR)

1) 카의 출입문은 직류전원 또는 교류전원을 사용한 전자동 개폐식이고, 문이 닫혀지는 부분에는 고무 등 완충물을 설치한다.

2) 도아 행거는 볼 베어링을 사용하여 견고히 하며, 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이정숙 원활히 작동하여야 하고 빈번한 동작에도 견딜 수 있어야 한다.

3) 출입문은 1층은 두께 1.5 t 이상의 스테인리스 스틸(부식) 재질로 설치한다.

4) 문의 양폭에 물체가 접촉하면 즉시 반전하여 열리는 구조로 설치하고 2-Beam 광전장치를 설치하여 중간에 물체 감지시 즉시 반전하여 열리는 구조로 설치한다.

5) 카 실(CAR SILL)

카 출입문의 문턱은 경질 알루미늄재로 마감한다.

6) 카 운전 조작반(CAR OPERATION PANEL)

카 운전 조작반은 지정된 모델(MODEL)로 설치하되 카 내부 의장과 조화를 이루어야      하며 다음 기능을 갖추어야 한다.

- 카 조작용 버튼

- 도아 개폐버튼

- 행선 방향 표시등

- 호출버튼(인터폰)

- 조명 및 환풍기 개폐기

7) 인터폰

중앙제어실에 MASTER를 설치하고 승강기 및 기계실에 터미널을 설치한다. 기존 인터폰 배관-배선을 재사용하여 인터폰기기를 신형으로 교체 설치한다.

(5) 승강장(HALL)

1) 출입문(HALL DOOR)은 지정된 재질을 사용하여 출입문 뒷면에 강판 보강재를 사용하여 견고하게 하며 카의 출입문과 동시에 열리는 구조이어야 한다.

2) 헤더 케이스(HEADER CASE)는 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이 원활하게 작동하       여야 하며 빈번한 동작에도 견딜 수 있어야 한다.

3) 두께 1.5 t 이상의 재질로 제작하며 2개로 분할되는 구조로 한다.

4) 1층은 스테인리스 스틸(부식) 재질로, 기타층은 도장강판 재질로 설치한다.

(6) 삼방틀(JAMB) - 기존 상태로 재사용한다.

기존 현장 시공 상태로 재사용하며, 1층은 현장에서 스테인리스 스틸 재질로 덧씌우기 시공하고,  기타층은 현장 재도장 시공한다.

(7) 홀실(HALL SILL)

경질 알루미늄재로 제작하여 승강장 바닥에 견고하게 설치한다.

단, 출입구 앞 물막이(재료 분리대)를 마감 시공한다.(갑의 CI 삽입)

(8) 호출버튼(HALL BUTTON)

응답 점등식으로 투명 아크릴에 승강 방향을 알리는 램프가 점등되도록 한다.

Micro Push Button 방식으로 한다.

2.3 승강로

(1) 레일(RAIL) - 기존 상태로 재사용한다.

1) 엘리베이터용으로 특수 제작된 T형 레일을 사용하고 그 길이는 5m를 표준으로 하며,    2) 3면은 정밀 가공으로 공차는 ±0.05mm로 한다.

3) 레일은 레일 브라켓으로 고정한다. (2.5m 간격으로 설치)

(2) 주 로프(MAIN ROPE)

엘리베이터용 전용 로프를 사용하며 안전계수가 10 이상이어야 한다. KSD - 3514에 의한 본수 이상으로 한다.

(3) 가이드 슈 (GUIDE SHOE)

받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의해 레일면을 탄력으로 밀착시켜 운행되어야      하며, 접촉 압력을 쉽게 조정할 수 있는 구조로 한다.

(4) 균형추(COUNTER WEIGHT) - 기존 상태로 재사용한다.

주철재 블럭 또는 특수 콘크리트 블럭으로 제작하며, 각 블럭은 간단히 분해 조립할 수     있는 구조로 하고 일정한 틀에 적재하여 견고히 조이도록 한다.

(5) 이동 케이블(TRAVELING CABLE)

엘리베이터용으로 제작된 케이블을 신호용과 제어용으로 사용한다.

2.4 기계실 기기

(1). 전동기(MOTOR)

엘리베이터용으로 특별히 설계된 비교적 적은 전류로서 큰 기동력을 얻을 수 있고 빈번한  시동에도 견딜 수 있는 구조이어야 한다. 구동방식은 V.V.V.F. 방식으로 한다.

(2). 전동기 받침대(BED)

형강을 용접, 가공하여 제작하며 하중에 충분히 견딜 수 있어야 한다.

방진고무 및 BALANCE를 맞추어 진동은 MAX 12μ이하, 소음은 70dB 이하로 유지한다.

(3) 제동장치(BRAKE)

1) 직류 전자식으로 운전중 전류가 차단되면 작동되어야 되고 승객용은 정격하중의 125%,      화물용은 정격하중의 120%의 부하로 전속 하강중 안전하게 감속정지 되어야 한다.

2) 브레이크 슈는 강한 스프링에 의하여 좌, 우 균등한 힘으로 제동장치의 드럼을 잡아 정지 시킬 수 있어야 하며 그 힘은 조정 가능한 구조이어야 한다.

3) 브레이크를 제어하는 회로는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 작동되어야 한다.

- 카가 정격속도의 130%에 도달했을 때

- 승강 행정의 상하 한계에 도달했을 때

- 카의 비상정지 스위치가 작동했을 때

- 동력이 차단되었을 때

- 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

- 과부하 경보장치가 작동되었을 때

- 카의 안전운전을 유지하는 장치에 결함이 발생 했을때

(4). 제어반(CONTROL PANEL)

1) 철재 자립형으로 견고히 제작하고 유지관리가 편리한 구조이어야 한다.

2) 카 내 조명등은 자동점멸장치를 부착하고 Range는 1 - 30분 까지 조정이 가능한 제품을 사용한다.

(5) 자동 착상 기능

카는 전압변동 5% 이내, 주파수변동 1% 이내, 기계실 온도 10℃～40℃일때 적재하중의     범위 내에서 정확히 자동 착상하는 기능을 갖추며 그 허용 오차는 ±5mm  이내로 한다.

2.5 안전 장치

(1). 기계실 부분

1) 조속기(GOVERNOR)

- 엘리베이터의 속도가 비정상적으로 증가하여 정격속도의 130%를 초과하기 전에          전동기의 입력전원을 차단하여 권상기의 브레이크를 작동하여 엘리베이터를 정지시킨다

- 브레이크 작동 후에도 브레이크 고장이나 주 로프의 절단 등으로 엘리베이터의 속도가 계속 증가하여 정격속도의 140%에 근접하면 조속기 로프를 붙잡아 비상정지 장치를 작동시켜 엘리베이터를 강제 정지 시키는 안전장치이다.

2) 수동 조작 핸들

정전, 고장 등으로 인하여 승강기가 층과 층 중간에 정지한 경우, 기계실에서 수동조작      으로 정지층의 레벨을 맞출 수 있는 기구

3) 역결상 검출기능

배선 잘못이나 사고 등으로 3상 중 1상이 단선된 경우 이를 검출하여 권상기의 역회전      으로 인한 사고를 예방

4) 전자 제동 장치(MAGNET BRAKE)

전동기에 동력이 차단되면 정격하중의 125%의 부하로 전속 하강중 안전하게 엘리베이      터를 정지시켜 주는 안전장치

(2) 승강로 부분

1) 리미트 스위치(LIMIT SWITCH)

카가 최상층 및 최하층을 초과하여 운행하지 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로 의 운전을 감속 정지 시켜 주는 장치

2) 화이널 리미트 스위치(FINAL LIMIT SWITCH)

승강행정의 상하 최종단에 설치하며 최상층과 최하층의 정지 위치를 초과하였을 때 자동적으로 완전히 정지시키는 전기 개폐기이다.

3) 완충장치(BUFFER)

승강로 최하단에 설치하며 카의 낙하시에 충격을 완화시켜주는 장치로 승강기 안전 설계기준 및 검사 규정에 일치된 것이라야 한다.

(3) 카(CAR) 부분

1) 비상 구출구(EMERGENCY EXIT)

승강기 천장 상부에 설치하여 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가 열렸을 때 승강기  가 운전되지 않도록 안전스위치로 회로를 구성하여야 한다. 또한 카위에는 출입구 쪽을 제외한 전 둘레에 카 상부 바닥에서 약 60㎝ 높이에 보호난간을 설치하여야 한다.

2) 비상 정지 스위치(EMERGENCY STOP SWITCH)

비상시 승강기 내에서 카를 정지시킬 수 있는 기능으로 카 조작반내에 설치 하여야 한다.

3) 비상호출버튼, 인터폰(ALARM BUTTON & INTERPHONE)

비상시에 버튼을 눌러 카 내부와 기계실, 관리실간의 동시 통화할 수 있어야 하며, 축전지를 설치하여 정전시에도 1시간 이상 통화가 가능하도록 하여야 한다.

4) 비상정지 장치(SAFETY GEAR)

조속기와 연동된 기계적 안전장치로써 카의 속도가 140%를 초과하기 전에 자동적으로      작동하여 레일을 꼭 쥐어서 카를 정지시켜야 한다.

5) 하중검지 장치(LOAD WEIGHTING DEVICE)

용량초과시 경보가 울리고 출입문이 닫히지 않도록 하여야 한다.

6) 출입문 안전장치(SAFETY SHOE)

출입문 닫힘 도중 승강장이나 카 내 열림(OPEN)을 누르거나, 물체가 출입문에 끼었을 경우 또는, 출입문이 완전히 닫히지 않는 경우에 출입문은 다시 열려야 하며 3초 이상 경과 후 닫히도록 하여야 한다.

7) 차폐장치(APRON)

카 출입구의 하단에 설치하며 승강로와 카 바닥 면과의 간격을 일정치 이하로 유지하여   카가 층과 층의 사이에 정지시 승객이 엘리베이터 밖으로 나오려고 할 때 추락을 막아준다.

(4). 승강장 부분

1) 출입문 잠금 스위치(DOOR INTERLOCK SWITCH)

승강장 출입문은 카가 해당층에 없는 경우 기계적 잠금장치에 의해 승강장에서는 열수 없는 구조로 하며, 승강기의 전층 승강장 출입문 또는 카 출입문 중 어느 한문이라도 개방되었을 경우 승강기는 운행되지 않아야 한다.

2) 출입문 열쇠(OUTSIDE DOOR LATCH))

승강장 출입문 상부에 위치하여 승강로 밖에서 출입문을 열 수 있는 장치로써 정전 또는 비상시 엘리베이터의 승객을 구출하고자 할때 사용한다.

2.6 도장

(1) 도장의 색상은 시공 전 승인을 받은 뒤 시행 하되, 모든 조작 부위는 이물질을 완전히 제거한 후 미려하게 도장 하여야 한다.

(2) 별도 지정하지 않은 형강류의 도장은 방청도장 2회 + 마감조장 2회로 하여야 한다.

2.7 특기사항

기존 설치되어 있는 CCTV를 승강기 철거시 주의하여 철거, 설치 승강기 교체 완료 후 철거하여 두었던 CCTV를 재설치하여야 한다.

제3장 설치공사

3.1 책임 시공

이 공사는 제작 시방서, 제작도면 및 설치요령서 등에 명시된 사항을 성실히 이행하여  준공시까지 온전한 기능이 발휘되도록 한다.(현장설치도)

3.2 현장 변경

현장 여건에 따라 각 기기 위치를 변경할 수 있으나 감독원과 협의하여야 한다.

3.3 현장 가설물

이 공사에 필요한 현장 사무실, 기자재 보관장소 등 필요한 가설물을 현장 감독원과 협의하여 가설한다.

3.4 완성(수시)검사

(1) 각 기기의 설치 및 조정이 완료되면 공업진흥청장이 지정한 검사기관의 완성검사를 필한 후 검사 필증을 첨부하여 준공신고서를 제출하여야 한다.

(2) 완성검사 수수료는 “을”이 부담한다.

제4장 공사 구분

다음 부분은 승강기 공사에서 제외 또는 기존 설비를 이용한다

(1) 기계실 부분

1) 기계실 축조공사 - 기존 설비 이용

2) 분전함까지의 1차 전원 및 접지공사 - 기존설비 이용

3) 기계실 내의 조명공사 - 기존설비 이용

4) 화재 경보 설비공사 - 기존설비 이용

5) 인터폰용, 감시반용, 신호용 배관 및 배선 공사 - 기존설비 이용

(결선 및 시험은 승강기 설치공사에 포함됨)

6) 기계실의 환기 및 필요시 냉, 난방 설비공사 - 기존설비 이용

7) 기계실 중량물 반입을 위한 반입구 설치 및 반입후 마감공사("을"측 시공)

8) 기기 반입을 위한 HOOK 보강공사 필요시("을"측 부담 시공)

9) 기기 반입을 위한 필요에 의한 이동 크레인 사용시("을"측 부담)

10) 각 기계실 천장의 중량물 인양용 후크(HOOK) 설치 - 기존설비 이용

11) 기계실의 배관공사 완료 후 신다 콘크리트 마감공사("을"측 시공)

(2). 승강로 부분

1) 승강로 축조공사 - 기존설비 이용

2) 승강로 내부 잔재 청소 및 불필요한 돌출부(PIN 등) 제거 - 기존설비 이용

3) 피트 축조(속도에 따른 검사기준 적용) 및 방수공사 ("을"측 시공)

4) 각층 JAMB설치 후 주변 마감(바닥, 벽, 천정)공사 ("을"측 시공)

5) 홀 버튼 교체 시공 후 주변 마감공사 ("을"측 시공)

(3) 기타

1) 기존 승강기 전면 철거 공사 ("을"측 부담)

2) 기존 승강기 철거시 발생하는 각 부문 건축 파취 공사 ("을"측 시공)

3) 철거 후 철거 자재는 "을"측으로 귀속함.

4) 각층 출입구 설치 완료 후 건축 마감 공사는 "을"측 시공.

5) 승강기 설치공사중 사용하는 가설 전원 및 공사용수의 공급은 "갑"측 부담.

6) 기타 관련공사 외에 건축에 관련되는 사항 - 기존설비 이용 또는 "갑"측 부담

※ 아래 부분은 승강기 제작 설치자가 시공한다.

1) 중간 빔 설치공사(병렬 승강로 일때)

2) 기계실내의 각 기기용 배관 배선(제어반에서 분전반 또는 승강로까지)

3) 설치 기간중 승강기 공사현장 주위의 안전 보호장치

4) 인터폰, 감시반 등의 결선 및 시험

5) 분전반에는 3ø-380V와 1ø-220V를 공급하여야 한다.(임시 전원시도 동일)

제5장 기타 사항

5.1

5.1 예비품

(1) 대당기준

- 점검등 : 1개

- 수동조작 핸들 및 레버 :  1개

- 비상키(카 내조작반, 도어개방키 등): 1SET

- 홀 위치 표시기(단 1층 및 카내위치 표시기 제외) : 1조

- 상․하향 버튼 : 각 1조

- 공구박스 및 각종공구 : 5개

(2) 전체기준

- 제어반 메인 키판(주. 종제어부) : 6대분

- 1층 및 카 내부 위치 표시기 : 각11조

- 카 내 운전조작반용 버턴  : 각11대분

- 도어 구동 드라이브 관련 기판 : 6대분